Paul Andreu

Paul Andren

Architect Orly Sud 103 94396 Orly AÉrooaie cedex franco loi: 133 1 49 /h V/00 lax: ,33 I 4975 3938 c mail patricia.casse&adp fr

PAUL ANDREU w • in i Irty 1t- i33J m ' lin tan Ihû Giwul« if:iâcri of Franco. HcoMaitHtC dwlomar. 'rnm inc root PolftWlntque ('961). 1k Eode j

I' i'< I h iîV" ■ I •>:■ i .11 i'ii. it ri. t '.1 ji an .vriirr-rt tvm lliu (cote oî:. Beaux Arts ir KottS |1966;. As "Iw f.Hnl Aichtect ol :he Aè*cpotb ii : :i,i! Iiittin <■•.*>:■ > ,it i ol un y k» tlie liTrctajartiriil i. C uMw Ut* .1»tu t" k"nssyi A ipwl, tittl also 'ni Ifte riOvolOfiriHinl cl <tp|• t-nntftly M) nlrpo'ts utwnj P*-

•i mi m -.ut 'H1 lui miiiiw Mant»'tini it m. wwiiiiv i il SfcanQtai Puduuii Andren Ivm also workod ott oUw absente prcirri art I

'•il il.ii i i im 1 n"l ■• ' 'IV" .1 ' ttmiy IhchfliKw.it(iu <iI eal?rn''"IwwiiBeii» j. pjül:$lied hMJ OluoiciniwiI«v»)tirctjdeste paul andreu wirde am 10. Juli 1938 m C.n«léf3n in de» lraiu«ysctwn Gironde geboren. Cr erwarb seine Ingomeurdiptome an der feote Powochnique <19511 imd rier f cote Nationale tics Pools cl Chaussées (1963) sonfc als Architekl ai» rier École des Beau* Arts m Paris (19681 AJs leitender Architekt der Aéroports de Paris aï er n*.hl nif fur die Ptanung des Flughalens Chartes de Gau8e (flotsstf vcranhvorllicti. sondern crartaitele aixh die Plantmg vonca bO weiteren Ftughâlen in dîi garwr. Welt. so i B. fur Jakarla |1986|. feheran (1996) Manlla (1999) od«r den kùrcllch Icrlig gesleIRen Fkighaien ShanqtuiPudong Zu Andretis Grotipropklen gehoren ce-franzôsische iermmal des Furotunnei (1987) und das hier vorgeslellte Opemhaus In Peking. Gegemvàrtig arheltet cr un ter aiideiem am Osaka Maritime Muséum inJapan paul anoreu est no la 10 |u «j 1938 H Caud#;ui (G-ronde. France) n hsi diplômé rie l'Eooto Polylcchtiiquti (1961). ingénie» de i Lcole Nationale des Pwe et Chaussées <1iNi:i) et architecte diplômé rte l'Fcole des Beaux-Arts (Paris. 1968). ArcfHecte-en chef des Aéroports il« Paris, il a été responsaWe non seutemerc dj dévcioocement ite l'aéroport rie Hoissy-Qurles de Gaulle mais également de Li conccphon d'uiie cinquantaine d'aéroports dans le monde Djakarta (1986). Téton (1996) Manda (1999) et ptos récemment de celui do Shanghai PudonQ Andteu a également travaillé sur d'autres grands prolets comme le terminal d'Fwotunnet *c£«é français) et a reçu la commande du futur opéra de Pékjn. publié ici Parmi ses autres ctiaritiers actuels : le Musée maritime d'Osaka au Japon.

ROISSY 2F

Paris, France, 1990-98

Planning 1990 fined Construction: 2/94 - 12/98. Client. Aéroports de Paris. Floor urea 130000 m-' Costs: II 2.2 billion Capacity 10 million passengers p a

B«M <nowi as îl t irclUloct o( tfir :,.Ttr. alipoit: Paul Andreu recenly comptotod a ncvv terminai ttuidiny. Iii« a/i^ta is 430 m loin ann h» a •'o:r vu ul I30WJ0 t»? a ici <i pniving <it D vided inîc Im« lewits iii.j tcrm aal is equlpped lo prnresr. 10 rrillott passengers per year who arc travesng frrvn ind le "Sdungan* COunlriOS 0 p riirnpfian countries critli «tah l ranoc no tonne» Mr. eutioms chutai More open Uwt ollwr Hoissy terminais. roissy 2f fatur« «b ftfw 'i1 dose prcociiiuty la a hôtel und ' GY station mvt i-asy aerdss kv cars and buses 'iiake Ihu compte x very conventort x> ira 'cr traveters Ttis budget loi 0» IhiH" * t itvB m 2 2 üiliwn 11

lier vor allem als Architekt des Panser l luqhatens Itassy bekannte Paul Andren hat 1998 dort «in neues lerminalgcbâtxlo fcriiggesteltt De' -100 m lange Bau häl eine Nutzfläche von 130000 m2 und et m« einem Parkder* ausgestaltet, In vier ebenen auigetcilt, son die AbfcMgungshalle jährlich tO Millionen Reisende aus uni n fe Schengen-Länder bewältigen ROISSY 2F ist rundherum verglast und damit otlener angelegt als die anderen Terminals. Praktisch tur Reisende Sind die direkte Anfrnowj an ein Holet, einen TGV Bahnhol und d« guten Parkmûglichkeitcn lùr Autos und Busse We Baukosten lur dieses Projekt lagen bei 2.2 Milliarden FF

Surtout connu pour ses responsabilités d'architecte-en-chel des Aéroports de Paris. Paul Andreu a renomment achevé ce nouveau terminal de 400 m ôi itrg et 130000 m2 de surface sur quatre niveaux, comptâtes PJ' un parking il est prévu pour accueillir 10 millions de passagers par an voyageant dans le cadre de l'espace • Schengen • (pays européens, dont la I rance. sans contrôles douaniers) Plus oir.-ert que d'autres termmaux de ROISSY 2F fait abondamment appel au verre. La proxirri té d'un hôtel et de la gare du 1. G. V. ainsi qu'un accès lacile aux cars et bus en fait un équipement très pratique pour tes voyageurs I e budget du seul bâtiment s'est élert â 2.2 milliards de I

Die Passagiere werden doren irret weite, ncllc tragflèchenartlge Konstruktionen. die strahlenförmig vom Hauptgebäude ausgehen, zu den Gates geleitet.

La passage's accèdent aw* pants d'embaiQuement par aoux constructions lumineuses en forme d'tiles d'avion qui er tent du bâtiment principal

.1 K'te¡ and to a iCV n&tí tt»kf fí.w sMiV.i.-. ik&tyoitd ¡¡uoüabctatfjfi tMlmut'i Atidt*:¡ and Jsan-Manf itot&ilteui telo:, f/pft;.

Hotssy 2f ist unmittelbar mil einem Hotel und einem TC/-Bannnot ver buoden. die von Paul Andreu und Jean-Marie Outhiiieul gemeinsam entworfen wurden (unten rechts}

Pcissy 2f est d<rectemcnt robó ¿ un hôtel el A une gare T 6 V. conçue en collaboration par Andren ei Jean-Marie Outhiiieul (en has a droite).

nie /mm/u komplett verglasten AoSeoMctien (rechts) und die horten, trettragenden innenraumc 'Oben) verleihen dem Gobaufa elit uttgewóhahcfies Naß an Otte/tfeit.

De vastes surfaces /mees {i droite! et d'énormes espaces sans piliers Ici-dessusi contèrent 3 ce terminai un degré d'ouverture raro, qui le drfferenc/e de nombreux aéroports des décennies précédentes

PAIR AtORíU

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